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     印度市场
 
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2014年印度国际海事展览会

展会时间:2014年2月10-12日

展会地点:孟买国际展览中心

展会周期:两年一届

 

参展范围:

船舶制造/船舶工业、船舶工艺装备、船舶设备、船体分段、挖泥设备船坞安装设备、海事照明、港口/港口技术、航海设备和海事援助海事服务海事技术、深海技术、物料搬运设备和系统起动机/推进系统、电气及自动化、海事教育和培训机构电子/通信、信息技术/软件研究机构、腐蚀技术和服务……

 

参观者:

来自下列领域:

船东、船经理协会、船舶制造、船舶工业、船舶设备、挖泥设备、船体分段、船坞安装与设备、港口与港口技术、探测自然资源的深海技术、物流、运输管理机构和船级社、非政府组织、海事设备、电气工程/电子/通讯/推动机/推进系统、印度海军和海岸警备队、石油和天然气工业、海事技术、海事服务、海事教育与培训机构。

 

国际会议:

将覆盖以下领域:

造船、基础设施、融资、公共——私营企业合作、海事培训、海事安全、港口、私人港口案例分析、内陆连通性。

 

领导者说:

    阿卜杜勒·卡拉姆博士在他的总统就职演说中说:“这个展览会是非常及时的因为我们正在进入GDP10%增长的时期,达到了1万亿美元。尽管印度有着7000公里长的海岸线,但印度海运业不足10亿美元,发展潜力巨大。印度造船公司有大订单,对扩大造船能力有着确定的需求。为实现高速增长和成功,我们需要有创新精神和有创造力的领导者,起到改变传统角色的作用。我们必须为150,000300,000装载吨位的船舶建造设施,实现铁路、公路和航空的连通性,实现有效的通讯系统和自动化计划,从一开始就进行造船过程的CAD/CAM。通过使用软件,减轻设计部门的工作量。这些行为将使印度造船工业建造3000万装载吨位的船舶,到2020年创造一个每年300亿美元的市场。”

印度前总统阿卜杜勒·卡拉姆博士

 

    “印度正以全球的眼光促进其贸易出口的迅速增长,与此配合,印度所有海事领域正在繁荣发展,以实现其巨大增长的计划。对海运、造船、港口和其他与海事相关的领域来说,前景非常光明。此外,联合政府和地方政府出台的基础设施政策,为海事领域创造了很多机会,正吸引着越来越多的印度及全球企业。2010年海运、海事和港口世界展览会将为印度快速增长的海事业的投资者们提供一个独特的机会和对话平台。

2008/2010年海运、海事和港口世界博览会 

中央顾问团主席

印度海运公司  总裁Mr.S Hajara

 

    “很多荷兰公司在印度,印度把荷兰作为通向欧洲的门户,在荷兰有最大的投资。荷兰的挖泥公司在全球得到很大需求。荷兰尽管地理上是个小国,但在海事、港口和内地连通性方面是非常杰出的。我们与海运部签署了MOU协议,以与印度分享我们的经验。我们在挖泥、海事活动等方面很想帮助印度,并邀请了印度公司与我们建立密切联系。”

                荷兰运输、公共事务和水管理部部长   Mr.Camiel Eurlings

 

    印度市场很大,我们中国企业应该很好地借助印度海事展这个平台,加大我们船舶行业开拓印度市场的步伐。

     中国船舶工业行业协会领导

 

市场计划:

 

一,展览会目标

    一系列的专题和贸易展,政府代表、海事机构和工业人士会聚一地,创造业务机会,加快海事工业发展。

会议目标:海事专家和工业巨头们将讨论并制定海事工业增长导向型战略。

 

二、印度海事工业发展计划:

    276个项目,投资额137.5亿美元,覆盖主要港口的全部领域,这就是在20112012期间执行的国家海事发展项目。项目包括加深水道,完善港口连通性,货物处理设备现代化和其他支持业务。投资额中,76.7亿美元来自私营企业,主要投资在商业上切实可行的项目,如锚位建设、运营和集散地建设。需要时,也将使用公共资金建造基础设施。

与此类似,到2025年,将完成在船舶领域的111个项目,涉及投资112.5亿美元。根据国家海事发展计划的安排,印度正在确定更多的项目。

 

三、投资政策鼓励私营企业参与:

    印度政府自1990年以来就鼓励私营企业参与,包括外商直接投资港口发展。向私营企业开放的主要领域包括:在建设,运营和转让(BOT)、拥有,运营和转让(BOOT)基础上,建设货物处理锚位、集装箱码头和仓储设施,安装货物处理设备,建设干船坞和修船设施等等。在港口建设和维护方面,外商直接投资比例允许达到100%15个私营企业参与的项目在多个主要港口运营。四个大项目正在执行中。

私营企业参与的最佳路径是通过公开招标的形式。

 

四、主要投资:

    由马士基公司以BOT形式在Jawaharlal Nehru Port港建设的第三个集装箱码头,预计投资2亿美元。

    由迪拜港口世界以BOT形式在Cochin Port港建设的国际集装箱转运码头,预计投资额达到4.71亿美元。

    在Cochin将会有第一个位于港口的特殊经济区。

    在Kandla Port港以BOT形式建设的集装箱码头正在建设中,预计投资为6000万美元。

    处理铁矿砂、煤和化学品的码头将在Ennore Port港以BOT形式建设,预计投资为2.22亿美元。

    在金奈的第二个集装箱码头正在准备中,预计投资为1.09亿美元。

    在Jawaharlal Nehru Port港口的入口航道深挖项目,以满足6000标准箱集装箱船的停泊,预计投资1.78亿美元。

    在Paradip港口深挖入口航道,以容纳125000载重吨位船舶,预计投资3400万美元。

 

五:印度优势:

印度有7500英里长的海岸线。

印度经济维持着持续的GDP增长。这个增长在各种船舶公司、码头和港口的扩张方面得以体现。

印度海军和海岸警卫队也在扩张,以满足国家防务的需求。

在未来10年里,将在海事工业投资超过1000亿美元。

印度是世界海事工业人才资源的主要提供者,船员英语说和写都很熟练。

全国都设立了技术院校,培养海事工程师,航海家,水手和经理。

 

中国企业参展情况:

    上届(2012年)中国船舶工业很多企业报名参加了本次展会暨会议,代表们与欧美企业同台竞技,与印度客户进行了充分接触,为开拓印度市场迈出了非常重要的一步,取得了令人满意的效果。

 

同期同地举办:

印度国际石油天然气展

印度国际能源技术展

 

中国代表处:

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